PA6改性加工

改性塑料,是指在通用塑料和工程塑料的基础上,经过填充、共混、增强等方法加工,提高了阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面的性能的塑料制品.

　　通过改性的塑料部件不仅能够达到一些钢材的强度性能,还具有质轻、色彩丰富、易成型等一系列优点,因此目前"以塑代钢"的趋势在很多行业都显现出来,而现阶段要找出一种大规模替代塑料制品的材料几乎是不可能的.

　　改性塑料是涉及面广、科技含量高、能创造巨大经济效益的一个塑料产业领域.而塑料改性技术—填充、共混和增强改性更是深入几乎所有的塑料制品的原材料与成型加工过程.从原料树脂的生产到从多种规格及品种的改性塑料母料,为了降低塑料制品的成本,提高其功能性,离不开塑料改性技术.

　　普通的塑料往往会有它自身的特性和缺陷,改性塑料就是给塑料改变一下性质,基本的技术包括：

　　1、增强：用玻纤给塑料的强度改变一下.

　　2、填充：给普通塑料填充一些矿物质,使塑料的性质得到改变.

　　3、增韧：给普通塑料加入一些增韧剂使得这些塑料可以韧性很强,改性后的产品：铁轨垫片.

　　4.阻燃：　给普通塑料树脂里面加阻燃剂,即可使塑料具有阻燃特性.一般阻燃剂有溴 锑系,P系,N系,还有无机阻燃体系.

　　5.耐寒：　一般指塑料在低温下的耐寒能力,由于塑料固有的低温脆性,使塑料在低温下变脆,所以像汽车里面的塑料件,一般要求耐寒.

为满足相关行业发展的要求.因此,必须针对某一应用领域,通过改性,提高其某些性能,来扩大其应用领域.主要在以下几方面进行改性.

①改善尼龙的吸水性,提高制品的尺寸稳定性.

②提高尼龙的阻燃性,以适应电子、电气、通讯等行业的要求.

③提高尼龙的机械强度,以达到金属材料的强度,取代金属

④提高尼龙的抗低温性能,增强其对耐环境应变的能力.

⑤提高尼龙的耐磨性,以适应耐磨要求高的场合.

⑥提高尼龙的抗静电性,以适应矿山及其机械应用的要求.

⑦提高尼龙的耐热性,以适应如汽车发动机等耐高温条件的领域.

⑧降低尼龙的成本,提高产品竞争力.

总之,通过上述改进,实现尼龙复合材料的高性能化与功能化,进而促进相关行业产品向高性能、高质量方向发展.

‍‍‍聚酰胺尼龙为五大工程塑料中产量最大、品种最多、用途最广的品种.尼龙中的主要品种是尼龙6和尼龙66,占绝对主导地位,尼龙6为聚己内酰胺,而尼龙66为聚己二酸己二胺,尼龙66比尼龙6要硬l2%；其次是‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍尼龙11,尼龙12,尼龙610,尼龙612,另外还有尼龙1010、尼龙46、尼龙7、尼龙9、尼龙13,新品种有尼龙6I、尼龙9T和特殊尼龙MXD6（阻隔性树脂）等,尼龙的改性品种数量繁多,如增强尼龙、单体浇铸尼龙（MC尼龙）、反应注射成型(RIM)尼龙、芳香族尼龙、透明尼龙、高抗冲（超韧）尼龙、电镀尼龙、导电尼龙、阻燃尼龙,尼龙与其他聚合物共混物和合金等,满足不同特殊要求,广泛用作金属,木材等传统材料代用品.‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

改性尼龙是工程塑料中的一类,是以尼龙原料为基料在加以改变其物理性质而形成的颗粒状产品.此类产品产出是依据一些生产厂家所需求的不同而进行改性制作的.

改性尼龙大致包括：

增强尼龙,增韧尼龙,耐磨尼龙,无卤阻燃尼龙,导电尼龙,阻燃尼龙等等.‍‍‍‍‍

PA6在汽车上应用广泛,汽车是塑料重要和快速增长的市场,PA6具有良好的综合性能,密度低,容易成型,设计自由度大,隔热绝缘,而且在模具和组装成本上也有明显的优势.PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低,耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优,而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性,提升材料性能和档次,满足最终部件和客户需求.目前PA6汽车制品种类繁多,如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等,总之,涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位.其中汽车发动机罩下零部件用量最大,这是由于汽车向小型化、轻量化发展,发动机室体积缩小,温度升高,要求机罩下部件更耐高温,而PA6通过改性,能充分达到上述要求.有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用,还有美观作用.

PA66

工业生产中泛用于制造轴承、圆齿轮、凸轮、伞齿轮、各种滚子、滑轮、泵叶轮、风扇叶片、蜗轮、
推进器、螺钉、螺母、垫片、高压密封圈、耐油密封垫片、耐油容器、外壳、软管、电缆护套、剪切机
滑轮套、牛头刨床滑块、、电磁分配阀座、冷陈设备、衬垫、轴承保持架、汽车和拖拉机上各种输油管、
活塞、绳索、传动皮带,纺织机械工业设备零雾料,以及日用品和包装薄膜等.

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